Записи с меткой «Осмотр электрооборудования»
Перед капитальным ремонтом оборудование осматривают и составляют ведомости объемов работ, которые после уточняются. При осмотре проверяют состояние контактных соединений, изоляторов, уровень масла в маслонаполненных аппаратах, температуру масла в трансформаторах, исправность концевых заделок кабелей, плавких предохранителей и осветительной проводки, защитных средств и контура заземления, показания измерительных приборов и т. д.
однако недостатки заносят в ведомость дефектов (объема работ), на основе которой выписываются необходимые материалы и запасные части для выполнения ремонтных работ.
При ремонте выполняются весь работы, указанные в ведомости дефектов и выявленные в процессе ремонта.
5.3. Проверка контактных соединений шин
Отключение для ремонта любого РУ вызывает нарушение схемы
электроснабжения потребителей, поэтому ремонт вынужден начинаться
со сборных шин и линейных соединений, т. е. с транзитной части РУ.
Такой порядок позволяет при необходимости, не закончив весь величина ремонтных работ, включить сборные шины и создать нормальную
схему для других подстанций. При ремонте шины очищают от пыли, проверяют их крепление и контактные соединения. Рабочие поверхности контактных соединений непосредственно накануне сборкой подготавливают: медные — зачищают, алюминиевые — зачищают и покрывают нейтральной смазкой (вазелином, ЦИАТИМ-221 и т.п.), с защитным покрытием — промывают органическим растворителем. Поверхности сварных или паяных деталей предварительно зачищают и обезжиривают.
Электрическое сопротивление разборных соединений не должно побеждать начальное значение более чем в 1,5 раза, а сварных и пая- . ных должно оставаться неизменным.
При эксплуатации контакты контролируют постоянными иначе пе- ‘ реносными термоиндикаторами. В качестве стационарного индикатора применяют специальную пленку, наклеиваемую вблизи контактов. При 60 - 70 °С термопленка становится красной, а при дальнейшем нагревании темнеет, что указывает для плохой контакт. При выявлении дефектного контакта его поверхность обрабатывают. Контактные по- I верхности прежде обработки и после нее проверяют стальным угольником на отсутствие неровностей.
Швы стыков соединяемых шин (алюминиевых, медных с алюминиевыми) в сырых помещениях покрывают двумя-тремя слоями глифта-левого лака.
По окончании проверки шины быть необходимости вновь окрашивают эмалью в желтый (А), зеленый (В) и красный (С) цвет.