Январь 2009
Изоляторы используются в высоковольтных и низковольтных аппаратах, на распределительных и трансформаторных подстанциях и служат для изоляции и механического крепления частей электрических устройств.
Наиболее распространенным материалом для изоляторов на 6 -10 кВ является фарфор. В последние годы его стали сменять эпоксидными смолами.
Фарфоровые изоляторы делятся на опорные, проходные и аппаратные.
Опорные изоляторы служат для крепления шин и отдельных частей аппаратов и изоляции их от заземленных конструкций и других элементов РУ. Опорный изолятор (рис. 5.3) состоит из фарфорового полого корпуса 2, покрытого снаружи глазурью, верхней арматуры (колпачка) 1 для крепления шин и фланца 3. Металлические детали с антикоррозийным покрытием крепятся к фарфору цементирующим составом, а швы промеж фарфором и металлом покрываются водостойким лаком. Колпачки изоляторов имеют резьбовые отверстия, в которые закручивают крепежные детали при монтаже шин. Фланцы могут быть овальными, круглыми и квадратными.
Проходные изоляторы (рис. 5.4) используют при прокладывании шины через стены, перегородки и перекрытия. Они состоят из фарфорового корпуса 1, в котором проходит токопроводящая рама 3, колпачков-держателей 4 (на концах корпуса) и фланца 2, армированного в середине корпуса. Проходные изоляторы на токи до 2000 А выпускаются с токопроводящей шиной из алюминия или меди, которая имеет для концах отверстия для соединения ее с токопроводами.
Рис. 5.4. Проходные изоляторы: k а — ИП-10/400-750; 6 - ИП-10/2000-2000
В электрических аппаратах используются специальные аппаратные изоляторы разнообразных конструкций.
При ремонте изоляторы (после их протирки) внимательно осмат-’ ривают: не появились ли за межремонтный промежуток на поверхности глазури трещины и сколы площадью более 1 см2 и глубиной 1 мм, прочная ли армировка колпачков и фланцев. Изоляторы со сколами площадью до 1 см2 не меняют, а дефектные места покрывают двумя слоями бакелитового или глифталевого лака, просушивая каждый разряд.
Если повреждена армировка, ее восстанавливают. При армировании фарфоровую и металлическую поверхности очищают от грязи и масла, а затем поврежденные места заполняют замазкой (1ч. портландцемента и 1,5 ч. песка, перемешанных с водой в пропорции 100 ч. смеси для 40ч. воды), которую можно использовать в течение 1 - 1,5 ч. Если надо восстановить армировку изоляторов, контактирующих с трансформаторным маслом, используют состав из Зч. глета и 1ч. технического вазелина. При изготовлении этой замазки выделяются вредные газы, поэтому помещение надо хорошо проветривать.
Если на изоляторах имеются большие сколы и трещины, их заменяют новыми.
Перед капитальным ремонтом оборудование осматривают и составляют ведомости объемов работ, которые после уточняются. При осмотре проверяют состояние контактных соединений, изоляторов, уровень масла в маслонаполненных аппаратах, температуру масла в трансформаторах, исправность концевых заделок кабелей, плавких предохранителей и осветительной проводки, защитных средств и контура заземления, показания измерительных приборов и т. д.
однако недостатки заносят в ведомость дефектов (объема работ), на основе которой выписываются необходимые материалы и запасные части для выполнения ремонтных работ.
При ремонте выполняются весь работы, указанные в ведомости дефектов и выявленные в процессе ремонта.
5.3. Проверка контактных соединений шин
Отключение для ремонта любого РУ вызывает нарушение схемы
электроснабжения потребителей, поэтому ремонт вынужден начинаться
со сборных шин и линейных соединений, т. е. с транзитной части РУ.
Такой порядок позволяет при необходимости, не закончив весь величина ремонтных работ, включить сборные шины и создать нормальную
схему для других подстанций. При ремонте шины очищают от пыли, проверяют их крепление и контактные соединения. Рабочие поверхности контактных соединений непосредственно накануне сборкой подготавливают: медные — зачищают, алюминиевые — зачищают и покрывают нейтральной смазкой (вазелином, ЦИАТИМ-221 и т.п.), с защитным покрытием — промывают органическим растворителем. Поверхности сварных или паяных деталей предварительно зачищают и обезжиривают.
Электрическое сопротивление разборных соединений не должно побеждать начальное значение более чем в 1,5 раза, а сварных и пая- . ных должно оставаться неизменным.
При эксплуатации контакты контролируют постоянными иначе пе- ‘ реносными термоиндикаторами. В качестве стационарного индикатора применяют специальную пленку, наклеиваемую вблизи контактов. При 60 - 70 °С термопленка становится красной, а при дальнейшем нагревании темнеет, что указывает для плохой контакт. При выявлении дефектного контакта его поверхность обрабатывают. Контактные по- I верхности прежде обработки и после нее проверяют стальным угольником на отсутствие неровностей.
Швы стыков соединяемых шин (алюминиевых, медных с алюминиевыми) в сырых помещениях покрывают двумя-тремя слоями глифта-левого лака.
По окончании проверки шины быть необходимости вновь окрашивают эмалью в желтый (А), зеленый (В) и красный (С) цвет.
Электроэнергия вырабатывается для электрических станциях гене-
iриторами с напряжением 10 - 20 кВ. Передача электроэнергии на большие расстояния по техническим и экономическим причинам осуществляется при значительно больших напряжениях (500 - 750 кВ переменного тока и выше). следовательно на электрических станциях устанавливают повышающие трансформаторы, от которых электроэнергия повышенного напряжения поступает в линии для передачи в районы ее i потребления. Там имеются подстанции с трансформаторами, понижающими напряжение накануне 220, 110, 35, 10 и 6кВ. Затем энергия передается дальше и распределяется между потребителями (предприятиями и др.).
Генераторы электростанции, повышающие и понижающие трансформаторы, линии электропередачи различных напряжений и потребителей, связанные общим режимом и непрерывностью процесса производства, распределения и потребления электроэнергии, образуют электрическую систему. Отдельные электрические системы соединяются между собой линиями высоких напряжений, образуя единую электрическую систему крупного района и даже страны.
узы промышленных предприятий рассчитаны в основном на напряжение 20 и 10 кВ и являются частью электрической системы. Они питаются от распределительных устройств (РУ) вторичного напряжения понижающих трансформаторных подстанций (ТП) или распределительных пунктов (РП).
Распределительный часть — это подстанция, предназначенная для приема и распределения электрической энергии одного напряжения. Распределительный пункт, совмещенный с трансформаторной \ подстанцией (РТП), и ТП отличаются от РП тем, что они служат не единственно для приема и распределения энергии, но и для ее трансформации (преобразования).
Распределительные устройства на РП, РТП и ТП предназначены один для распределения электроэнергии к электроприемникам. Распределительные устройства напряжением до 10 кВ обычно располагаются в помещении и называются закрытыми (ЗРУ); РУ и ТП промышленных предприятий монтируют обычно в специальных отдельных зданиях или помещениях. В зависимости от компоновки в них оборудования ТП дозволительно разделить на подстанции, в которых оно расположено в одном помещении, и подстанции, где РУ напряжением 10 кВ, до 1000 В, а также трансформаторы находятся в отдельных помещениях. РУ могут быть комплектными, т.е. состоять из шкафов, в которых смонтированы коммутационные аппараты, устройства защиты, автоматики и телемеханики, измерительные приборы и вспомогательные устройства, поставляемые для место установки комплектно в собранном или полностью подготовленном для сборки виде. Существуют два принципиально отличающихся приятель от друга комплектных РУ напряжением 10 кВ: типа КРУ и типа КСО (рис. 5.1 и 5.2).
Оборудование КРУ монтируется стационарно или на тележках, в шкафах, являющихся сразу их сплошным защитным ограждением.
Оборудование КСО монтируется только стационарно и имеет частичное ограждение.
В РУ применяют медные, алюминиевые и стальные шины. Медные шины обладают наилучшей проводимостью, механической прочностью и коррозийной стойкостью. Алюминиевые шины менее дефицитные, поэтому их чаще только используют в ЗРУ. Алюминий в 3,3 раза легче меди, но имеет большее (в 1,68 раза) удельное сопротивление. Недостатками алюминия являются: невысокая техническая прочность при растяжении, образование оксидной пленки быть окислении, которая имеет значительное электрическое сопротивление; трудность
Рис. 5.2. Комплектные распределительные устройства:
о — КСО-2УМЗ; б — КСО-285; 1 — опорные изоляторы; 2 — сборные шины; 3, 6 — шинные и линейные разъединители; 4 — масляный выключатель; 5 — трансформаторы тока; 7 — привод выключателя
устранения этой пленки и защиты мест соединений от дальнейшего окисления; образование гальванической пары присутствие увлажнении мест соединений алюминия с другими металлами, что приводит к быстрому его разрушению. Стальные шины имеют значительное удельное сопротивление постоянному току (примерно в 7 раз больше, чем медные), низкую коррозийную упрямство, легко окисляются (ржавеют на воздухе), электрическое сопротивление переменному току значительно увеличивается, беспричинно как сталь является магнитным материалом и ток вытесняется из середины проводника к его поверхности. Однако стальные шины дешевые, поэтому их применяют в сравнительно маломощных установках около небольших токах нагрузки.
Для электрической изоляции и механического крепления частей электрических устройств, находящихся под разными потенциалами, в РУ используются фарфоровые изоляторы.
Кроме этого, в комплектных РУ (6 - 10 кВ) шины ВН выполняются изолированными для повышения электрической прочности промежутков (а также чтобы уменьшения этих промежутков) между шинами и заземленными конструкциями.
К электрооборудованию ЗРУ напряжением до 10 кВ также относятся: предохранители, разъединители, высоковольтные выключатели (выключатели нагрузки, масляные и электромагнитные выключатели и др.), приводы к разъединителям и выключателям, силовые и измерительные трансформаторы, реакторы, станции управления и др.
Электрооборудование РУ должно удовлетворять подобно номинальному режиму работы, так и режиму короткого замыкания. Как известно, токи короткого замыкания вызывают интенсивное выделение теплоты (нагрев — основная причина старения изоляции, а следовательно, и сокращения срока здание электрооборудования). Кроме этого, при их прохождении возникают электродинамические силы, действующие на шины, изоляторы и удерживающие конструкции. Поэтому чтобы обеспечения надежной работы электрооборудование должно быть устойчивым к действию токов короткого замыкания и проверяться на термическую и динамическую устойчивость. Так, механические усилия для опорные и проходные изоляторы при коротком замыкании должны быть не более 60% наименьших разрушающих усилий. Допустимые температуры нагрева проводников при коротком замыкании составляют: для медных шин — 300° С, алюминиевых — 200, кабелей с бумажной пропитанной изоляцией — 200, с полиэтиленовой изоляцией — 120 °С. ради ограничения токов короткого замыкания на отходящих кабельных линиях или в цепях понижающих трансформаторов мощных станций и подстанций применяют реакторы, которые представляют собой катушки с большим индуктивным и малым активным сопротивлениями.
При проведении ремонта основного оборудования РУ напряжением до 10 кВ используют типовые технологические карты. беспричинно, типовая технологическая карта на текущий ремонт масляных выключателей напряжением 10 кВ предусматривает:
• последовательность операций ремонта, включая оформление наряда и допуска бригады, оформление окончания работ;
• инструмент, приборы, приспособления и защитные имущество;
• материалы и запасные части;
• состав бригады;
• условия труда и меры безопасности;
• трудозатраты (чел.-ч);
• приемо-сдаточные испытания (с указанием норм испытаний согласно ГОСТу).