Трансформаторное масло очищают от механических примесей и влаги с через специальных аппаратов — центрифуги и фильтр-пресса. Масло проверяют, периодически отбирая пробы из крана на выходном патрубке фильтр-пресса.
Рис. 3.10. образование цеалитовой установки: I — вентиль; 2 — насос; 3 — электронагреватель масла; 4 — манометры; 5 — фильтры; 6 — адсорберы; 7 — верхний коллектор; 8 — кран для выпуска воздуха, 9 — объемный счетчик; 10 — кран для отбора проб и слива масла; J J — нижний коллектор
Для повышения качества и электрической прочности трансформаторное масло сушат в цеолитовой установке (рис. 3.10). Сушка осуще-| ствляется фильтрованием масла сквозь слой молекулярных сит, находящихся в адсорберах, которые заполнены гранулированным цеолитом.
Фильтруемое масло подогревается электронагревателем.
Сушка в цеолитовой установке весьма эффективна, так как токмо за один цикл фильтрования позволяет увеличить пробивное напряжение масла с 8 - 10 до 50 кВ и выше. Такую установку ради сушки трансформаторного масла применяют на больших ремонтных предприятиях в случае необходимости переработки большого количества масла.
Метки:
коллектор,
Очистка и сушка трансформаторного масла
Посмотрите также
- Якорь машины постоянного тока
Якорь машины постоянного тока состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора. Сердечник якоря собирается из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и спрессовывается с обеих сторон с через нажимных шайб. В машинах с радиальной системой вентиляции листы сердечника собираются в отдельные пакеты толщиной 6-8 см, между которыми делают вентиляционные каналы шириной 1 см. [...]
- Электрические машины постоянного тока
В настоящее время в регулируемых по скорости либо моменту электроприводах широко используются машины постоянного тока. Они изготавливаются мощностью от долей ватта до 12 МВт. Номинальное напряжение их не превышает 1500 В и только случалось в крупных машинах доходит до 3000 В. Частота вращения колеблется в широких пределах — от нескольких оборотов до нескольких тысяч [...]
- Щиты электрической машины
Подшипниковые щиты электрической машины служат в качестве соединительных деталей между станиной и якорем, а также опорной конструкцией для якоря, вал которого вращается в подшипниках, установленных в щитах.
Различают обычные и фланцевые подшипниковые щиты.
Подшипниковые шиты изготовляют из стали (реже из чугуна или алюминиевых сплавов) методом литья, а также сварки разве [...]
- Шумы
В электрических машинах возникают механические, вентиляционные и магнитные шумы.
Механические шумы возникают из-ради вибрации отдельных частей машины в результате неточной балансировки ротора, трения в подшипниках и т.д. Чтобы уменьшить такие шумы, необходимо выполнять точную динамическую балансировку ротора, применять высококачественные подшипники, тщательно притирать щетки и пользоваться коллектор с цилиндрической и гладкой поверхностью.
[...]
- Типовой объем работ
Типовой объем работ присутствие текущем ремонте содержит: выполнение операций по техническому обслуживанию, отключение машины от питающей сети и через приводного механизма, очистку внешних поверхностей от загрязнения; разборку электрической машины в необхолимом для ремонта объеме; проверку подшипников, их промывку, замену подшипников качения, если зазоры в них превышают допустимые, проверку, очистку и ремонт крепления вентилятора; проверку [...]
- Сушка и пропитка обмоток
Некоторые изоляционные материалы (электрокартон, хлопчатобумажные ленты) являются гигроскопическими. Поэтому накануне пропиткой обмотки статоров, роторов и якорей сушат в специальных печах при 105 - 200 °С. Можно также использовать инфракрасные лучи, источником которых являются специальные лампы накаливания.
Высушенные обмотки пропитывают лаком в специальных ваннах с подогревом, которые устанавливают в отдельном помещении, оборудо-
[...]