Электромонтаж оборудования

Рассмотрим технологические процессы сборки асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (см. рис. 2.2).

• Надевают на возвышенность внутренние крышки подшипников.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Нагревают шарикоподшипник и насаживают его на вал.

• Укладывают пружинное кольцо в канавку вала.

• Нагревают внутреннее кольцо роликоподшипника и насаживают его для вал.

• Вставляют в отверстие подшипникового щита внешнее кольцо роликоподшипника.

• Вводят ротор в расточку статора с помощью приспособления.

• Закладывают в подшипники консистентную смазку.

• Устанавливают для подшипники подшипниковые щиты.

• Вводят в замок станины буртик подшипникового щита со стороны роликоподшипника и закручивают болты, не затягивая их до отказа.

• Затягивают болты, проверяя легкость вращения ротора от руки.

• Закручивают болты в резьбу внутренних крышек подшипников, проверяя легкость вращения ротора от руки.

• Проверяют щупом легкий зазор между расточкой статора и ротором.

• Устанавливают шпонку в канавку на выступающем конце вала.

• Присоединяют обмотку статора к проводам источника питания.

• Закрывают коробку выводов крышкой и закрепляют ее болтами.

• Делают пробную обкатку двигателя вхолостую в течение 30 мин.

• Снимают крышку коробки выводов и отсоединяют провода источника питания.

• Отправляют двигатель на испытательную станцию.

Сборку синхронной машины (см. рис. 2.10) осуществляют в определенной последовательности.

• Напрессовывают для вал втулку гидравлическим прессом.

• Надевают на полюса катушки возбуждения.

• Прикрепляют полюса к втулке в соответствии с пометками, сделанными при разборке.

• Соединяют между собой катушки ротора и проверяют перемена полярности полюсов, пропуская через катушки постоянный ток.

• Напрессовывают на вал контактные кольца и присоединяют к ним выводные концы полюсных катушек.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Надевают для вал внутреннюю крышку шарикоподшипника.

• Нагревают шарикоподшипник и насаживают его на вал вместе с капсулой.

• Напрессовывают для вал втулку, запирающую шарикоподшипник.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Надевают на вал внешнюю крышку шарикоподшипника и соединяют ее болтами.

• Напрессовывают на волна якорь возбудителя с коллектором и обмоткой.

• Накручивают на конец вала гайку, запирающую якорь возбудителя.

• Напрессовывают для вал втулку вентилятора гидравлическим прессом и закручивают в нее стопорный винт.

• Прикручивают к втулке диск вентилятора, следя за совпадением рисок, сделанных при разборке.

• Вставляют в капсулу внешнее кольцо роликоподшипника.

• Надевают для вал капсулу роликоподшипника.

• Нагревают внутреннее кольцо роликоподшипника и надевают его на вал гурьбой с роликами и сепаратором.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Надевают на вал внешнюю крышку роликоподшипника и соединяют ее с капсулой.

• Закладывают шпонку в канавку на выступающем конце вала.

• Балансируют ротор с якорем возбудителя.

• Собирают траверсу щеткодержателей на приспособлении.

• Устанавливают щеткодержатели для щеточных пальцах.

• Делают притирку щеток на барабане, обернутом стеклянной шкуркой.

• Соединяют щеткодержатели одной полярности.

• Устанавливают траверсу в станине возбудителя согласно рискам, сделанным при разборке.

• Поднимают щетки из гнезд щеткодержателей.

• Собирают полюса с катушками и прикручивают их винтами.

• Проверяют расстояние промеж полюсными наконечниками соседних полюсов с обеих сторон станины.

• Проверяют расстояние между противоположными полюсами.

• Соединяют катушки полюсов между собой и со щеткодержателями.

• Закручивают щеточный палец в капсулу шарикоподшипника.

• Устанавливают щеткодержатели контактных колец, приподнимают их и привязывают шнуром.

• Вводят ротор в расточку статора с через приспособления.

• Обертывают коллектор картоном и завязывают лентой.

• Устанавливают подшипниковый щит на капсулу шарикоподшипника, приподняв ротор за станину возбудителя; вводят буртик щита в замок станины.

• Закручивают болты, которыми крепят подшипниковый защита к станине, не затягивая их до отказа.

• Устанавливают подшипниковый щит на капсулу роликоподшипника и, приподнимая ротор за могила вала, вводят буртик щита в замок станины. Закручивают болты, которыми крепят подшипниковый щит к станине, проверяя легкость вращения ротора от руки.

• Закручивают стопорный винт на капсуле роликоподшипника.

• Опускают щетки для коллектор возбудителя и щеткодержатели со щетками на контактные кольца.

• Измеряют щупами зазоры между статором и ротором, якорем и полюсами возбудителя, щеткодержателями и коллектором.

ф Соединяют щеткодержатели возбудителя со щеткодержателями синхронной машины.

• Обкатывают синхронную машину, используя возбудитель в качестве электродвигателя и питая его постоянным током.

Сборку машины постоянного тока (см. рис. 2.13) осуществляют следующим образом.

• Надевают на главные полюса катушки возбуждения.

• Устанавливают главные полюса с катушками в станине согласно пометкам, сделанным быть разборке, и закрепляют их болтами.

• Проверяют шаблонами расстояния между противоположными полюсами.

• Надевают катушки на добавочные полюса.

• Устанавливают добавочные полюса с катушками в станине согласно пометкам, сделанным при разборке, прикручивают их болтами.

• Проверяют шаблоном отдаление между полюсными наконечниками главных и добавочных полюсов.

• Проверяют расстояние между противоположными добавочными полюсами.

• Соединяют катушки главных полюсов согласно схеме соединений.

• Соединяют катушки добавочных полюсов согласие схеме.

• Проверяют полярность главных и добавочных полюсов.

• Закручивают в станину грузовой винт.

• Напрессовывают на вал вентилятор согласно пометкам, сделанным при разборке.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Надевают для вал внутренние крышки подшипников.

• Нагревают подшипники и насаживают их на вал.

• Закладывают в подшипники консистентную смазку.

• Вводят якорь в проход станины, используя приспособление.

• Собирают траверсу вместе со щеткодержателями и притирают щетки.

• Прикручивают траверсу со щеткодержателями к подшипниковому щиту и поднимают щетки из гнезд щеткодержателей.

• Устанавливают на шарикоподшипник задний подшипниковый защита.

• Приподнимают якорь за конец вала и ставят подшипниковый щит для замок станины.

• Закручивают болты подшипникового щита в отверстия в торце станины, не затягивая их до отказа.

• Проверяют легкость вращения якоря, постепенно затягивая болты подшипниковых щитов.

• Надевают крышки шарикоподшипников и стягивают их болтами.

• Закладывают консистентную смазку в лабиринтные канавки.

• Проверяют легкость вращения якоря, вращая его за цель вала.

• Опускают щетки на коллектор.

• Проверяют расстояния между щетками разных пальцев по окружности коллектора.

• Проверяют расстояние среди коллектором и щеткодержателями.

• Собирают клеммы на доске и крепят к ней конденсаторы.

• Устанавливают собранную доску клемм (выводов) на переднем подшипниковом щите.

• Выполняют электрические соединения согласно схеме.

• Подводят от силок к выводам провода питания.

• Проверяют щупами расстояния между якорем и полюсами.

• Производят пробную обкатку машины.

• После обкатки закрывают коллекторные люки крышками.

• Отключают провода питания и закрывают коробку выводов крышкой.

2.18. Испытания электрических машин

В программу контрольных испытаний асинхронных двигателей входят:

• внешний осмотр двигателя и замеры воздушных зазоров между сердечниками;

• измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и промеж фазами обмоток;

• измерение омического сопротивления обмотки в холодном состоянии;

• определение коэффициента трансформации (в машинах с фазным ротором);

• испытание машины на холостом ходу;

• измерение токов холостого хода сообразно фазам;

• измерение пусковых токов в короткозамкнутых двигателях и определение кратности пускового тока;

• испытание электрической прочности витковой изоляции;

• испытание электрической прочности изоляции относительно корпуса и между фазами;

• проведение опыта короткого замыкания;

• досмотр на нагрев при работе двигателя под нагрузкой.

В программу контрольных испытаний синхронных машин входят те же испытания за исключением п. 4, 7 и 10.

Контрольные испытания машин постоянного тока включают следующие операции:

• иностранный осмотр и измерение воздушных зазоров между сердечником якоря и полюсами;

• измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса;

• измерение омического сопротивления обмоток в холодном состоянии;

• проверка правильности установки щеток на нейтралях;

• проверка правильности соединения обмоток добавочных полюсов с якорем;

• испытание согласованности полярностей катушек последовательного и параллельного возбуждений;

• проверка чередования полярностей главных и добавочных полюсов;

• испытание машины на холостом ходу;

• испытание электрической прочности витковой изоляции;

• проба электрической прочности изоляции относительно корпуса;

• испытание на нагрев при работе машины под нагрузкой.

У всех машин потом ремонта проверяют нагрев подшипников и отсутствие в них посторонних шумов. У машин мощностью выше 50 кВт при частоте вращения более 1000 об/мин и у всех машин, имеющих частоту вращения свыше 2000 об/мин, измеряют величину вибрации.