Электромонтаж оборудования

При разборке применяют только исправные инструменты и механизмы.

Обмотки достают из пазов наиболее экономичным способом, заботясь о сохранении сердечников. При извлечении обмоток переменного тока ((обмотки статоров, роторов, якорей) отрезают одну лобовую часть для токарных станках или на специальных станках мод. СО-ЗМ (для двигателей с высотой оси вращения 50 - 100 мм) или мод. СЦО-2 (ради двигателей с высотой оси вращения 100 - 280 мм), что позволяет повысить производительность труда. При работе на токарном станке, чтобы избежать образования медной стружки и затяжки провода, желание использовать ножевые резцы или фрезы. Чтобы достать обмотку из пазов и при этом не портить сердечник, ослабляют сцепление обмотки с сердечником путем выжигания или размягчения пазовой изоляции.

Выжигание изоляции осуществляется в печи при температуре 350°С в ход 4 - 6ч. Изоляция обугливается и теряет прочность. Статор устанавливают горизонтально, иначе может произойти сдвиг сердечника в корпусе. Статор с алюминиевым корпусом нельзя выжигать (из-за изменения размеров корпуса, ослабления посадки сердечника).

При выжигании изоляции роторов надо снять контактные кольца. Увеличивать температуру выше 350° С нельзя, поскольку при этом может произойти нарушение межлистовой изоляции сердечника и магнитные свойства электротехнической стали ухудшаются.

Печи обеспечиваются вытяжной вентиляцией для отвода образующихся быть обугливании изоляции вредных газов, которые в дальнейшем нейтрализуются или дожигаются. Это существенный недостаток рассмотренного способа.

После извлечения корпуса машины, ротора, якоря их охлаждают прежде 50 - 60 °С и вынимают обмотку.

Второй способ разрушения изоляции заключается в том, что сердечник помещают для 6 - 8ч в ванну с 10%-м раствором подогретого до 80 - 90 °С едкого натра (каустической соды). После снятия обмотки со статора или ротора сердечники промывают в проточной воде и сушат. Это трудоемкий процесс, требующий большого расхода воды и нейтрализации отработанных растворов, соединять которые в ливневую канализацию нельзя.

Наиболее прогрессивным считается метод ослабления пазовой изоляции за счет высокочастотного нагревания сердечника. При этом теплота от сердечника передается пазовой изоляции посредством лак, который находится между ними, а от пазовой изоляции через лак к проводникам. быть интенсивном нагреве температура лака между сердечником и пазовой изоляцией будет выше, чем между пазовой изоляцией и проводниками, а цементирующая способность лака ниже.

Обмотку из нагретого сердечника извлекают единодушно с пазовыми коробочками, оставляя паз чистым. Дополнительные работы по очистке паза почти не требуются.

Высокочастотная установка типа ВЧИ-63/0,44 работает в диапазоне частот 429 - 451 кГц, ее номинальная мощность 63 кВт, средняя производительность 160 статоров за смену.

В небольших машинах обмотку извлекают вручную быть помощи крючков, захватывая ее за необрезанную лобовую часть. Со статоров больших размеров обмотку достают на специальных станках. Затем пазы очищают через остатков изоляции, используя напильники. Очищенные сердечники отправляют на мойку. , .

При извлечении стержней из роторов асинхронных двигателей с фазным ротором производят их осмотр, необходимые замеры и результаты заносят в ведомость дефектов. Определяют параметры бандажей и схемы обмотки (шаги по пазам, предисловие и конец фаз, переходы), длину вылета лобовых частей и направление изгиба стержней. В процессе разборки на роторе выбивают номера пазов, в которых расположены начало и путь фаз и переходные стержни.

Вначале срезают бандажи из стеклянной нетканой ленты или распаивают бандажи из стальной проволоки. Распайку выполняют электродуговым паяльником. Проволоку сматывают на барабан. Затем распаивают хомутики, которые соединяют концы стержней, снимают

их со стержней и зачищают их и стержни через припоя. Затем специальными ключами разгибают в двух местах стержень. Одним ключом удерживают стержень, а другим разгибают его. Стержни достают из пазов специальным приспособлением (рис. 2.21), которое хомутом 5 закрепляют на валу 6. аминь стержня 1 закрепляют в зажиме 2 и, вращая винт 4, вытягивают стержень из паза. Распорка 3 удерживает приспособление от сдвига.

После извлечения верхних стержней достают нижние. Пазы сердечника, нажимные шайбы, обмоткодержа-тели очищают через старой изоляции. Проверяют исправность пазов, для этого в них кладут один слой электрокартона толщиной 0,1 мм и прогоняют после него клин с учетом толщины гильзы. По отметкам на картоне определяют неисправные пазы и исправляют их. Стержни отправляют на освежение изоляции.

Перед разборкой обмотки якоря машины постоянного тока записывают необходимые данные. Разборку начинают с распайки бандажей и обмотки. Если обмотка соединена с коллектором сваркой, ее срезают на токарном станке.

Бели обмотка крепилась клиньями в пазах, их выбивают. прежде достают из пазов верхние стороны катушек, обрезают, снимают изоляцию между слоями и достают нижние стороны катушек. При этом под катушку заводят киперную или лавсановую ленту и, поднимая ее вверх, вытягивают катушку из паза. сообразно мере необходимости ленты передвигают вдоль катушки. В процессе разборки записывают параметры уравнительных соединений и места их расположения.

Бели катушки восстановленной изоляцией будут снова укладываться в якорь, доставать их необходимо беспричинно, чтобы по возможности меньше нарушить их геометрическую форму. Пазы якоря очищают от остатков изоляции, проверяют исправность пазов и отправляют надежда на мойку.

Если состояние изоляции удовлетворительное, но недостаток обнаружен в верхней части катушки, его можно выправить. В этом случае снимают бандажи, распаивают или высекают острым зубилом соединения катушки с коллектором и достают одну сторону катушки. Заменяют поврежденную изоляцию и укладывают катушку в паз.

Если поврежден медный провод, его наваривают медно-фосфор-ным припоем, зачищают и изолируют. Внимательно осматривают углубление. Очень важно найти причину нарушения изоляции.

Высоковольтные обмотки располагаются в открытых пазах, а катушки имеют термопластичную или термореактивную изоляцию. присутствие термопластичной изоляции катушечные группы разъединяют подогревом, используя сварочные генераторы постоянного тока. Форсировать нагрев нельзя, так как изоляция может вспучиться. Поэтому ток’нагрева не повинен превышать 0,4 - 0,6 номинального.

Из пазов выбивают клинья и обрезают крепления катушек, при этом стремятся сохранить прокладки. Катушки вынимают из пазов, используя ленты и клинья, которые забивают между верхней и нижней катушкой. Верхние стороны первых катушек, число которых равно шагу обмотки, оставляют в расточке статора, поскольку нижние стороны достать покамест невозможно. Следующие катушки достают из верхних и нижних сторон пазов и последними — нижние стороны первых катушек. Катушки отправляют на восстановление изоляции и производят дефектацию сердечника.

Катушки с термореактивной изоляцией достать из пазов рассмотренными способами невозможно. Термореактивная изоляция размягчается в разных растворах и около температуре 350 - 400 °С. Типовая технология этой операции отсутствует, поэтому ремонт обмоток с термореактивной изоляцией сложный и дорогой.