Типовой объем работ присутствие текущем ремонте содержит: выполнение операций по техническому обслуживанию, отключение машины от питающей сети и через приводного механизма, очистку внешних поверхностей от загрязнения; разборку электрической машины в необхолимом для ремонта объеме; проверку подшипников, их промывку, замену подшипников качения, если зазоры в них превышают допустимые, проверку, очистку и ремонт крепления вентилятора; проверку и исправление системы принудительной вентиляции, осмотр, очистку и продувание сжатым воздухом обмоток, коллектора, вентиляционных каналов, проверку состояния и надежности крепления лобовых частей обмоток, ликвидацию выявленных дефектов, устранение местных повреждений изоляции обмоток, сушку обмоток, покрытие их лобовых частей лаком; проверку и подтяжку крепежных соединений и контактов с заменой дефектных крепежных деталей, проверку и регулировку щеткодержателей, траверс, короткозамыкающих приспособлений, механизмов подъема щеток; зачистку и шлифовку контактных колец, продороживание коллектора; проверку состояния и правильности обозначений выводных концов обмоток и клеммных колодок с необходимым ремонтом; замену фланцевых прокладок и уплотнений; проверку герметичности взрывобезопасных машин; сборку машины и проверку защитного заземления; присоединение машины к сети и проверку ее работы на холостом ходу и под нагрузкой; ликвидацию повреждений окраски; приемо-сдаточные испытания и сдачу машины в эксплуатацию.
Типовой объем работ около капитальном ремонте включает: операции текущего ремонта; проверку осевого разбега ротора и радиальных зазоров подшипников скольжения с последующей перезаливкой вкладышей; замену подшипников качения; полную разборку машины с чисткой и промывкой всех механических деталей; замену дефектных обмоток (включая ремонт короткозамкнутых обмоток), очистку и продувку сохраняемых обмоток; пропитывание лаком и сушку обмоток, покрытие их лобовых частей покровными лаками и эмалями; ремонт коллекторов, контактных колец и щеточных узлов (вплоть до их замены новыми); ремонт магнитопроводов; улучшение подшипниковых щитов, корпуса; ремонт вала; ремонт или замену вентилятора; замену неисправных пазовых клиньев, изоляционных деталей; маркировку выводных концов; сборку и окраску машины; приемо-сдаточные испытания; сдачу машины в эксплуатацию.
Метки:
коллектор,
магнитопровод
Посмотрите также
- Шумы
В электрических машинах возникают механические, вентиляционные и магнитные шумы.
Механические шумы возникают из-ради вибрации отдельных частей машины в результате неточной балансировки ротора, трения в подшипниках и т.д. Чтобы уменьшить такие шумы, необходимо выполнять точную динамическую балансировку ротора, применять высококачественные подшипники, тщательно притирать щетки и пользоваться коллектор с цилиндрической и гладкой поверхностью.
[...]
- 1.5. Структура электроремонтного цеха и состав его оборудования
На промышленных предприятиях существует определенная строй электроремонтных подразделений, которая, кроме цехов (с технологическими отделениями) по ремонту крупных единиц конкретного вида электрооборудования (например, цех сообразно ремонту электрических машин, цех по ремонту трансформаторов), включает ряд производственных участков, где специализированные бригады выполняют определенные виды ремонтных работ.
строй электроремонтного цеха и состав его оборудования опре деляются [...]
- Якорь машины постоянного тока
Якорь машины постоянного тока состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора. Сердечник якоря собирается из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и спрессовывается с обеих сторон с через нажимных шайб. В машинах с радиальной системой вентиляции листы сердечника собираются в отдельные пакеты толщиной 6-8 см, между которыми делают вентиляционные каналы шириной 1 см. [...]
- Электрические машины постоянного тока
В настоящее время в регулируемых по скорости либо моменту электроприводах широко используются машины постоянного тока. Они изготавливаются мощностью от долей ватта до 12 МВт. Номинальное напряжение их не превышает 1500 В и только случалось в крупных машинах доходит до 3000 В. Частота вращения колеблется в широких пределах — от нескольких оборотов до нескольких тысяч [...]
- Щиты электрической машины
Подшипниковые щиты электрической машины служат в качестве соединительных деталей между станиной и якорем, а также опорной конструкцией для якоря, вал которого вращается в подшипниках, установленных в щитах.
Различают обычные и фланцевые подшипниковые щиты.
Подшипниковые шиты изготовляют из стали (реже из чугуна или алюминиевых сплавов) методом литья, а также сварки разве [...]
- Углекислотные огнетушители
Углекислотные огнетушители ОУ-5 (рис. 6.6), ОУ-8, УП-2М применяют чтобы тушения загоревшегося электрооборудования, находящегося под напряжением (углекислота не проводит электрический ток). В баллоне 3 находится жидкая углекислота под давлением 3,6 кПа. При атмосферном давлении она преобразуется в углекислый газ, который охлаждает пламя и снижает концентрацию кислорода в воздухе. Раструб 4 направляют для очаг пожара и [...]